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你骑着共享单车,用共享充电宝给手机充电,下雨了借一把共享雨伞, 想运动时借一个共享篮球,电影院排队时有共享KTV打发时间,累了,还有共享小马扎让你休息。难怪有人把2017年,视为共享经济的元年。
没有想不到,只有做不到。最近,在上海,又出现了一款共享产品。
上海出现共享遛娃小车
据新民网8月19日报道,共享遛娃小车近日出现在上海街头。
“上午七八点钟这里大概停了三十辆左右的共享小车。”据附近保安说,有一些带孩子到世纪公园游玩的家长尝试使用,“我看到的,大概有五六个人吧。”这些家长随后便载着小孩进了公园,“平时就看到一些家长推着样子差不多的小车进去的。”保安还表示,后来来了一辆车将路边的共享遛娃小车都装走了,所以目前只剩下一辆,“看样子是他们(公司)搬走的。”
▲图片来源:新民晚报(李若楠 摄)
中午时分,记者守候了近一小时,没有家长使用。记者随机采访了一对推自家小车遛娃的家长,他们认为商家的概念和想法值得肯定,“一些家庭不是电梯房,带着孩子又要拿推车,尤其是对老人来说,还是挺麻烦的。”在他们看来,安全最重要,只要车的质量好,坐着放心,他们也愿意尝试。
小编通过这款共享遛娃小车APP查询到,这些共享遛娃小车的运营方是一家名为笛檬的上海公司。而且,这家公司在2017年5月26日才成立。
运营负责人王先生告诉新民晚报记者,8月18日,首批500辆左右的小车在世纪公园周边投放,投放的地点主要在小区、公园、商场、菜场等的门口和地铁口。“18日和19日早上,已经有上百人注册,其中一半都使用了。”王先生说。
8月18日,上海交通委发布通知暂停各共享单车投放,共享遛娃小车算不算“顶风上”?对此,王先生表示,他们虽然在使用模式上参考了共享单车,但概念是不同的:
很多家长和老人觉得带娃出门要推车很麻烦,可能就减少带孩子出门的次数,或者干脆不带孩子出门,小孩亲近大自然、接触外界的机会就少了,我们投入小车就是方便父母带娃出门,比如爷爷奶奶去买菜,在小区门口开辆小车,推到菜场,买好再推车回来,比过去省力了。
对于有人担心共享遛娃小车占道乱停等管理问题,该负责人表示,车辆本身不大,不会占用很大空间,在管理上他们日常有专人巡逻管理,夜间还会批量整理。该负责人还透露,他们将根据第一批投放的情况,在下周投放第二批小车,具体地点还未确定。
“共享”式生活,张嘴就是一个“风口”。然而,小编去在某网购平台上搜索了一下类似的遛娃神器,结果是:
同款溜娃车网购价格最低只要88元,但共享溜娃车押金就要99,你会使用这款共享溜娃车吗?
“共享经济”是盘活资源还是营销噱头
这两年,借着“共享经济”的风头,越来越多的共享模式产品走进城市生活,有的的确给人们带来了方便,有的则大受冷落。
不时出现的“共享+”,让不少人感慨创新创业的神奇魔力,也带来了人们对真伪共享的讨论。有网友认为,虽然像共享单车这样的项目,的确给人们解决了出行“最后一公里”的问题,但一些商家推出的“共享”,并不太接地气,或许只是以圈钱或广告为目的,打着共享的旗号投放的产品随意占用公众资源,影响市容市貌,还是值得警惕。
“共享+”模式和产品不断出现,让人不禁追问:究竟何为“共享经济”?“共享”概念的内涵是什么?
“共享经济的两大内涵是资源是否流动起来,及是否运用了第三方的互联网平台。”江西省社科院经济研究所所长麻智辉向新华社表示,目前资本涌入共享经济市场,大多集中在日用、交通出行等生活消费型的共享商品中,如单车、雨伞等等。
江西省社科院社会学研究所所长邓虹的一大感受是,共享经济是互联网技术蓬勃发展的产物,其一大特征是资源是流动的,消费者无需将其购买就获得使用权。
“互联网环境下的共享经济应该是企业(管理平台)将供给者和需求者进行配对,资源与需求找到很好的对接。”广西某高校教师高伟认为,确实不少所谓“共享”更接近于分时租赁,有的只是打着“共享”之名行商家盈利之实。她表示,目前“共享”概念满天飞的原因主要有两方面。
首先,移动互联网的使用日趋便利,大家习惯使用随手可得的服务,通过手机就能满足的吃住行等需求成为商家盈利的增长点,不排除“共享”只是商家噱头的情况。其次,城市公共服务没有跟上城市生活的需求。很多城市规划始于90年代,空间布局和发展思路比较滞后,公共服务不能满足市民的需求,“比如城市免费公用雨伞供应不到位,促使企业萌发投放雨伞进行资源配置、租赁的想法。”
新华社记者采访发现,对于新出现的共享经济新业态,专家普遍持包容态度,而共享经济的内涵也在延展,最初的闲置资源的共享可能较算是典型的共享经济,但如今延伸到社会资源的合理配置,都叫共享。
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▶女大学生遭暴打,面目昆明旅游全非!施暴者被抓,打人理由让人愤怒▶101岁院士将自己的遗体捐给母校,背后的故事让人热泪盈眶▶手机"飞行模式"毫无用处?其实是你不知道的太多...来源:每日经济新闻(ID:nbdnews)综合新民晚报、新华社
责任编辑:饶春雨
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